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Unitè moto-boîte de vitesses
Le moto-boîte de vitesses est un dispositif destiné à réunir dans une structure unique le moteur électrique et le changement de rapport équipé d'une asservissement. Une telle architecture intégrée permet une gestion coopérative et coordonnée du moteur et de la boîte de vitesses par l'unité de commande et de contrôle. Les avantages de l’intégration moteur-boîte de vitesses sont nombreux, en voici quelques autres :
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poids réduit par rapport aux pièces séparées de la boîte de vitesses et du moteur emplacement idéal de la masse au centre et en bas du véhicule
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économie et propreté de conception par rapport aux orgues séparés entretien réduit au minimum
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respect de l'ergonomie
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adaptation facile aux réglementations locales
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réponse facile au besoin de plus grandes performances
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possibilité d'utilisation avec batterie épuisée avec ou sans boîte de vitesses
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possibilité de proposer plusieurs modes de fonctionnement, tels que : manuel, semi-automatique avec priorité au rapport de transmission inséré ou au rapport couple/puissance moteur, entièrement automatique avec fourniture de puissance ou de couple moteur préétablie, entièrement automatique avec transit d'énergie compensatoire , mode cargo, etc.
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indication des paramètres, choix et réglage des différents modes de fonctionnement depuis les applications sur smartphone et/ou depuis l'interface embarquée.
En particulier, le mode automatique compensatoire offre la possibilité exclusive d'attribuer à la centrale la tâche d'unir et de coordonner le moteur et le changement de vitesse associés dans une gestion interactive, afin d'optimiser les performances et la consommation, en régulant le couple moteur et le rapport de vitesse. en fonction de l'énergie musculaire fournie par l'utilisateur, en le soulageant du fardeau de la gestion de la boîte de vitesses dans la recherche continue d'une consommation électrique minimale, confiant que l'autonomie du véhicule sera automatiquement gérée et maximisée avec une extrême précision.
Les économies d’énergie ainsi obtenues permettent d’utiliser des batteries plus petites à bord des véhicules légers par définition, et prolongent naturellement leur durée de vie en réduisant le besoin spécifique du nombre de cycles de charge, s avec un avantage supplémentaire conséquent en raison de la réduction du besoin d’accès aux stations de recharge dont les informations sur les places disponibles peuvent être utilement rendues publiques par un système de smart mobiliy
Unité moto-CVT
A l'instar du unitè moto-boîte de vitesses, il est mis en place un dispositif qui comprend un variateur de vitesse continu au lieu d'un changement de rapport de vitesse. Le dispositif équipé de CVT conserve donc toutes les propriétés énumérées pour le dispositif de transmission par engrenages, avec en plus la possibilité de rapports de transmission infinis dans chaque mode de fonctionnement, et en même temps la possibilité de choisir parmi une gamme de rapports prédéfinis.
Le variateur de vitesse continu contenu dans le dispositif moto-CVT met en œuvre la variation du nombre de tours au moyen d'une technologie brevetée nouvellement développée.
Unité moto-boîte de vitesses/CVT-unité de commande
all in one
Pour la production de véhicules de nouvelle conception, on prépare une unité de moto-boîte de vitesses/CVT-unitè de commande électronique combinée et contenue dans un seul support, destinée à équiper des véhicules de différents types, pas nécessairement des cycles, comme équipement OEM. Lorsqu'il est utilisé sur des cycles, vous bénéficiez de tous les avantages déjà mentionnés pour les versions Retrofit avec en plus les avantages dus à la simplicité de construction, à la propreté du design et à la dynamique du véhicule. Un autre avantage pour le concepteur réside dans la plus grande liberté de positionnement de la batterie électrique à bord du véhicule conduit.
Boîte de vitesse
Une boîte de vitesses sans moteur est en outre aménagée. Il utilise une technique de changement de vitesse similaire à celle utilisée dans la boîte de vitesses des motos et est conçu comme un dispositif destiné à la mise à jour technique des véhicules déplacés par la force musculaire.
La commande de changement de vitesse peut être configurée en version manuelle ou asservie avec indication du rapport engagé toujours présente sur le guidon ou partout où cela est nécessaire. De plus, l'intégration d'un accessoire utile tel que le wattmètre est envisagée, dont l'installation n'est dans l'état actuel de la technique possible qu'en tant qu'élément séparé, ajouté aux appareils traditionnels.
Le wattmètre intégré est utilement utilisé en connexion via Bluetooth avec des applications pour smartphone dédiées à la gestion des activités d'entraînement cycliste, y compris celles de compétition.
